Les installations de la gare de Hargarten à l'aube du XXème siècle.
Hargarten

L'ouverture du tunnel passant sous le col du Saint Gothard, le 1er juin 1882, place magnifiquement le réseau EL sur la ligne la plus directe reliant Londres, Ostende et Bruxelles à l'Italie. L'essor du complexe sidérurgique et houiller est également un puissant moteur pour le développement de nouvelles liaisons nécessitant l'agrandissement des noeuds ferroviaires et des gares; les doublements de voies sont nombreux, de même que la création de raccordements directs évitant tout rebroussement. Ainsi la mise à double voie de Thionville à Téterchen est effectuée entre 1892 et 1895, puis de Hargarten à Carling entre 1895 et 1897. La section Téterchen-Hargarten est même quadruplée en 1907.